海南外地号牌小客车在琼通行满120天不强制车辆出岛

中新网海口12月20日电 (记者 王子谦)海南进入旅游旺季,自8月起实施《海南省外地号牌小客车通行管理办法(试行)》后,外地自驾车入岛受普遍关注。海南省公安厅交警总队副总队长谢智强20日表示,外地号牌小客车年度通行总天数使用完毕后,不强制车辆出岛。

《海南省外地号牌小客车通行管理办法(试行)》于8月1日起正式施行,明确外地号牌小客车进入海南行政区域道路行驶,每一自然年度内可通行天数累计不超过120天。

值得注意的是,印度央行进行的居民消费调查表明,11月印度消费者消费信心指数从9月份的89.4下行至85.7,这一数据是2014年以来的最低水平。

高盛全球首席经济学家与市场研究主管Jan Hatzius指出,全经济的改善和企业减税等国内政策应该有助于提振印度的经济活动。

私营部门上周公布的一项调查显示,印度主导服务业在11月反弹回升,以四个月来最快的速度增长,这得益于新业务的强劲增长。

5%还不是最糟糕的情况,在2013-2014财年,印度经济增速一度放缓至4.4%。

高盛在一份报告中预测,印度今年GDP增速将降至5.1%,明年则将反弹至6.4%。

值得注意的是,引发印度此轮经济下挫的主要原因是投资和消费需求不足。

这已经是印度经济增速连续6个季度下滑。

刘小雪进一步指出,印度经济最常面临的两大触发危机的因素,一个是通胀,一个是国际收支。

中国社科院亚太与全球战略研究所副研究员刘小雪表示,对于印度来说,经济的波动实际上很常见。

今年年初,不少金融机构都认为,印度的GDP增长情况将好于2018年。随着印度经济增速连续6个季度下滑,大多数金融机构下调了印度的经济增长预期。

中新社发 邵风雷 摄

面对全球经济增长最快经济体的“六连降”,有人提出质疑,印度经济是否真的不行?

然而到了2014年,随着莫迪的上台,印度经济触底后反弹,经济增速慢慢回升。

如今,印度经济又开始走下坡路,这次能否安然渡过?

OECD首席经济学家Laurence Boone指出,印度需充分执行此前推出的改革措施,继续降低贸易壁垒,提供更多投资和就业机会,在印全境提升生活水平。

“目前,92名留学生的清退工作已经完成。”15日,武汉大学国际学院招生办负责人告诉长江日报记者,这批学生早在一年前就被提出警告,主要问题是成绩上不去、违反校纪,还有人不按规定缴纳学费。经反复沟通无效后,才不得不走到这一步。

据悉,武汉大学现有留学生规模3300人,来自120个国家和地区,分布在社会科学、自然科学以及医学等专业。

印度国内投资不振主要是由于银行大量坏账,导致银行不敢向企业贷款。企业经过前期过度扩张后利润出现下降,这也使得企业不敢向银行借款,从而进入了恶性循环。

这对于印度来说是一个不小的打击。

记者探访发现,多所武汉高校曾清退违纪或学业不达标留学生。华中科技大学国际学院院长刘俊华介绍,该校每年都有被清退的留学生。

达斯指出,近几个月非银行金融机构的信贷流入正在好转,特别是那些监管较好的非银行金融机构,在资金获取上已经接近影子银行危机爆发前的水平。

2018年9月,印度影子银行危机正式爆发。

目前来看,无论是通胀还是国际收支,都没有达到危险的地步,“只是经济增长本身下滑”。

比如,2013年前后以及2016年废钞之后,印度经济均出现了连续几个季度的下滑,随后又开始复苏。

记者发现,“批量”清退留学生,在武汉大学并非第一次,早在2017年11月6日,因到规定期限未注册,该校曾一次性清退包括本科生和研究生在内的34名外国留学生。

印度经济是否出现危机?

武汉大学国际学院招生办负责人透露,今年清退的留学生相对较多,是响应教育部从严管理留学生的要求作出的决定。

经济增长率几乎下降一半,这着实出乎许多国际机构的意料。

当时,印度结束了年均8.2%的高增长,2012-2013财年经济增速降至5%,创下十年最低。

他补充说,全省行政区域道路范围内,自然年度(即1月1日至12月31日)内按天计算通行天数,每天通行的次数不限。停放时间不计算在通行天数内,年度通行总天数使用完毕后,不强制车辆出岛。

投资者预计,印度政府和央行将出台更多措施。

其中,印度央行对自身经济前景展望最差。11月,印度央行将2019-2020年财年的经济增长预期从6.1%下调至5%。

据悉,此次武大清退的留学生涉及十多个国家,有本科生、研究生、进修生,有的已入学两年。

最近,印度大型住房金融公司之一的DHFL又深陷困境,被指存在欺诈和资金挪用行为,人们的信任度再次降低。

刘小雪指出,印度经济结构单一,主要靠消费带动,这本身就容易受到挫折。内部结构性问题才是制约其经济增长的主要原因。

谢智强在当日召开的海南省政府促消费专题新闻发布会上介绍,外地号牌小客车通行管理政策不会对游客入岛自驾游造成不便。《海南省外地号牌小客车通行管理办法(试行)》是海南省小客车保有量调控配套措施,目的仅是防止外地车长期本地使用,致使该省小客车保有量调控失效。海南省研究制定限行政策时,坚持不影响入岛自驾游、营商的外地号牌小客车通行便利,不影响人民群众的旅游度假、营商等用车需求和出行需求为落脚点。

印度央行行长达斯表示,央行对规模最为靠前的50家非银行金融机构的监管正在加强,确保不让任何一家大型非银金融机构发生崩溃,并进而累及金融系统的整体安全。

据了解,湖北大学有400名左右的留学生,每年均有1~2位被清退的。“目前教育部对来华留学很重视,过去是讲数量,现在是重质量。”湖北大学国际学院负责人说。

有迹象表明,印度经济可能即将迎来复苏。这主要表现为印度制造业和服务业调查都显示出了反弹。

通胀高居不下,外商投资减少,卢比汇率猛跌,经常账户赤字高企……

印度基础设施租赁和金融服务有限公司(IL&FS)因无法偿付相关债务,触发了一系列违约和评级下调。

长江日报讯(记者杨佳峰)12月15日,记者从武汉大学获悉,因为学业不合格、违反校规,武汉大学已清退92名外国留学生。

印度经济出现放缓,很容易让人联想到2013年。

印度汽车生产商协会(SIAM)公布的数据显示,9月份,印度乘用车销量下滑24%至223317辆,其中轿车的销量跌幅更是超过33%,这是印度乘用车销量连续11个月出现下滑。

按照武汉大学相关规定,未按规定缴纳学费的留学生不予注册,留学生论文写作与答辩原则上与中国学生相同;留学生旷课累计超过20学时,视情节轻重给予警告、严重警告、记过乃至开除处分。

经济合作与发展组(OECD)发布的《2019年印度经济调查报告》指出,2019年印度经济增速仅为5.8%。预计到2020年和2021年经济增速仅小幅回升至6.2%和6.4%。

一直以来,莫迪政府采取多种措施以恢复经济增长。今年9月,莫迪政府宣布将企业的税率从30%削减到22%,新税率从2019年4月1日起适用生效。

今年6月,世界银行预测,2019-2020财年印度经济将增长7.5%。在最新的报告中,世行已经将印度经济增长预期下调至6%。

2017年教育部出台42号令,2018年出台来华留学教育质量规范,均旨在提高来华留学培养质量。

11月29日,武汉大学发出《关于给予92名国际学生的退学处理的决定》称,为严肃校纪,维护学校正常教学秩序,根据《武汉大学国际学生(本科)学籍管理办法(修订)》和《武汉大学国际学生(研究生)退学与取消学籍管理实施细则》的有关规定,决定对92名国际学生予以退学处理。

虽然经过印度政府的治理,银行的账面有所好转,但由于印度传统商业银行被坏账缠身,放贷流程冗长,当地数百万小企业和消费者主要依靠当地的非银金融机构借贷。

他介绍,在《海南省外地号牌小客车通行管理办法(试行)》实施后,对入岛或离岛的外地号牌小客车,无需任何登记和审批。海南对在海南道路上行驶的外地号牌小客车全面实行智能无感化管理,由路面系统自动记录通行天数;小客车所有人或管理人可以通过多种便民途径,查询到剩余的通行天数。

此外,莫迪政府还放宽了零售、制造业和煤炭开采领域的外国投资规定。莫迪政府还将10家国有银行合并成4家大型银行,同时加强了对非银金融机构的监管。

“读博很多年了,但写不出博士论文,最终被清退。”湖北大学国际学院负责人透露,从《非诚勿扰》牵手离开后,该女留学生成了各大卫视及央视节目的常客,严重影响了学业,规定时间不能毕业只能清退。

与此同时,印度11月份制造业活动有所恢复,制造业采购经理人指数(PMI)从10月份的50.6缓慢升至51.2。

谢智强表示,为鼓励入岛自驾游、营商的单位、企业和个人使用新能源汽车和节能环保汽车,海南省对在海南道路上行驶的非营运新能源外地号牌小客车不实行限制通行政策。(完)

印度经济何时能复苏?

当前印度经济也是一个周期性的放缓,并没有爆发经济危机。

不过,在Jan Hatzius看来,尽管印度的经济增长可能会从现在开始提速,但印复苏的程度可能是温和的,而不是回到几年前的增长水平。

有一种声音说,印度濒临经济危机。

刘小雪指出,印度非银金融机构出现债务违约后,整个市场避险情绪升温,流动性趋紧,而非银金融机构在消费信贷领域非常活跃,因此对消费产生了很大的影响。这主要表现为印度的汽车销售量的急剧下滑。

据悉,曾在2014年站上《非诚勿扰》舞台的某女留学生,2013年在湖北大学获得国际教育硕士后,继续攻读该校的中国现代文学博士学位,最终因为学业亮红灯,今年被湖北大学清退而未获得博士学位。

不过,印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼认为,“经济增长可能放缓了,但是没有衰退,不可能有衰退”。